今日  ，滴滴出行宣布 ，从12月23日9:00起顺风车将于帝都北京、武汉、佛山、南昌、长沙上线试运营。届时  ，滴滴顺风车重启特特大城市 将质的提升 至7个  ，在经一安全不需要不需要解决好 的阵痛也彻  ，滴滴顺风车的再启程 ，也给全世界全世界共享经济注入了庞大 的信心。

纵观2019年 ，没法 一切其余新兴行业 能和共享经济好像  ，感受体验 过山车好像疯狂。一边看是wework上市折戟、OFO积重难返 ，资本和大众热情一步步消退；有一边看是共享充电宝以后就成导致消费用户“刚需”  ，企业其实普遍能实现规模化盈利 ，滴滴顺风车在不需要解决好 安全不需要不需要解决好 也彻也彻上路。肯定  ，需要更多垂直产业我还在也纷多种多种方式共享经济或圈钱造势 ，或默默潜行。

趋于 资本大潮退去  ，共享经济也从资本驱动的野蛮生长化时代  ，开启不需要不需要自我造血的“硬核”化时代  ，生死存亡将渐次揭开谜底。无疑2020年 ，共享经济又将走向应该怎样的今后？各大细分赛道又将迎来应该怎样的新机遇和新挑战？

一

共享充电迎二次爆发

“也纷共享经济这么的比较赚钱的  ，好像当大家这么的投的共享充电宝。”金沙江创投管理合伙人朱啸虎对共享充电宝的正面评价比较乐观  ，共享充电其他项目“活得挺不错”的原因其实其实  ，电池传统技术 的进步远远赶赶不上大家对设备待电时间啊更主要需求 增长的慢的。

这么的这么  ，今后恐怕无疑这么。5G传统技术 为各行各业发放传统技术 红利的另一其余方面  ，却就不得不另一其余方面带去“配套跟赶不上”的不需要解决好 。飞象网CEO项立刚就曾直言  ，“5G把手机 反正像这这么的干也纷体力活儿有些人。干活儿越多  ，能量消耗越大。”拥有高更快网速和更高频谱多种方式率的5G把手机  ，耗电量会急速初步。

资料表明 ，5G的耗电量将是4G的2倍以内  ，另一其余方面  ，伴随AR、VR等大型应用 ，另一其余方面短视屏 、高速看片和立即下载 的高强度更主要需求  ，耗电量更就成5G商用普及的这这么的短板。在目前为止电池传统技术 短时间啊没法不需要解决好 这这么的不需要不需要解决好 的永远存在情况下 ，求助共享充电宝就就成必然选择放弃。

从目前为止头部共享充电宝本土品牌 的布局和立马发展可以看出 ，更主要需求 导致消费用户随时随地的移动设备续航更主要需求 并非不有些人。公开数据统计 表明 ，陈欧领衔的街电已不成功落地全国各地300多座特特大城市 ，覆盖餐厅、商场、KTV、机场、高铁站等“吃喝玩乐游购娱”各类家庭生活场景 ，密集的网点铺设和可异地取还的便捷感受体验 服务  ，趋于 质的提升 消费消费用户的针对感受体验 。当消费习惯一经养成  ，复购行为定性这么的被激发  ，导致消费用户粘性可能会愈来愈高。

2019年  ，共享充电宝的盈利强大优势以前 显现。2020年 ，在5G的重大利好之下  ，共享充电宝将也彻走出靠资本驱动的初期立马发展壁垒  ，能实现规模化、可不停地增长  ，共享充电宝二次爆发已成差不多率事件。

二

顺风车等共享出行将回暖

2019年12月  ，因安全不需要不需要解决好 停摆了450多天的滴滴顺风车也彻上线  ，在其余部分特特大城市 试点运营  ，与此相配合另一其余方面 滴滴大幅度的补贴——从12月3日到12月10日  ，滴滴以前 为其独立上线的类顺风车业务“拼车”针对了多场大规模补贴参与活动  ，在全国各地20余特特大城市 的滴滴乘客  ，只要你拼车不成功 ，车费也可享一折优惠。

滴滴公开发布的表明统计 表明：参与活动 当日 ，另有310万名乘客针对拼车。而根据人均补贴50元计算  ，补贴总额届时达上亿元。

消费消费用户老是趋利的。顺风车们这么的补贴立马“涨潮” ，哈罗、曹操等网约车企业其实也强推顺风车  ，诸如此类补贴也纷释放。贝恩咨询公开发布的《2019年亚太区出行当前市场系统研究报告》表明  ，全世界全世界出行当前市场的交易总额将在2020年以内720美元价格价格。

这么特别大当前市场体量  ，足够成就交通出行新兴行业 的另这这么的巨无霸。据此前媒体消息报道 ，2017年  ，滴滴顺风车的GMV近200亿元  ，贡献净利润近9亿元  ，占同年滴滴净利润总规模（10亿元）的90%。无疑2018年春运再一次  ，滴滴顺风车运力达3607万人次  ，比较于民航业47%的运力。

在不需要解决好 了安全顾虑也彻  ，以滴滴为首的、兼具“合乘”概念的顺风车类业务将在2020年迎来全面涨潮  ，就成共享经济的热点就成。

三

共享单车理性前行

2019年 ，共享单车这么的押金事件引发整个全世界新兴行业 走向低迷  ，导致消费用户关注中度陡降  ，企业其实信心不足  ，最特别大好处另一其余方面 让整个全世界新兴行业 愈来愈比较理性。

一其余方面 ，是共享单车公司提供 者针对信用担保等多种简单有效  ，大多数能 跑通了免押金租赁三种模式  ，质的提升 消费消费用户顾虑；有一其余方面  ，消费消费用户也拒绝接受接受了共享单车在合理区域区域范围的涨价  ，理解方式缺少补贴也彻的成本质的提升 。

诸如  ，摩拜单车这么另一其余方面 起步价为1.5元  ，也彻每半小时加1.5元。直言  ，也纷导致消费用户会觉得在合理区域范围  ，这么的消费消费用户也深知：“免费的午餐没法 好  ，但亏本的买卖做不长久  ，”有一点多花有一点钱来大多数保证这么另一其余方面 出行便利和不需要不需要享深受的感受体验 服务  ，并非得不偿失。

初期疯狂烧钱是一切共享经济业态有一大共性 ，为争抢当前市场  ，企业其实真心愿意又有资本以不合理低价的形式去试水、去竞争。但这另有的弊端显而易见  ，企业其实另一其余方面没法立马开启良性的盈利三种模式  ，还将消费消费用户的最终价格下限预期无限放大  ，不利于整个全世界新兴行业 的可持续性立马发展。

从一以以后免费骑行到象征性收费  ，再到这么的贵过公交、地铁的定价  ，共享单车企业其实走但过 太多了弯路  ，再一次迎又来新全世界的曙光。

“经一一段时间啊的立马发展 ，共享单车新兴行业 存活掉了的企业其实一其余方面免除押金  ，质的提升 消费消费用户的信心；另一其余方面  ，让最终价格再一次自己理性。”武汉系统研究生经济与管理学院工商管理系教授吴先明就直言  ，此举意味着共享单车已再一次自己都正常的商业轨道  ，当前市场潜力被激活  ，今后的爆发力以前 不容低估。

2019年 ，共享经济我还在以后告别但过 利用它资本的烧钱三种模式  ，开启靠实力超群永远存在和立马发展的硬核化时代。不需要不需要预见  ，2020年共享经济将初步水落石出  ，或逆势飞扬走上巅峰  ，或昙花一现就此谢幕  ，你们当大家拭目以待。